EdenSport

Jeśli lubicie jeździć na rowerze, ale tylko do momentu kiedy jest z górki, albo wiatr wieje wyłącznie w plecy, Audi ma coś dla Was. Podczas Wörthersee Tour, niemiecka firma pokaże prototyp elektrycznego roweru.

Jak na prototyp z Ingolstadt przystało, rower prezentuje się bardzo futurystycznie. 26-calowe obręcze z szerokimi szprychami wykonano z CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), czyli tworzyw wzmacnianych włóknem węglowym. Dzięki temu, udało się zredukować masę kół do 600 gramów. Karbonu użyto również do produkcji ultralekkiej ramy (1600 gram). W kierownicy inżynierowie zintegrowali przednią lampę, tylna natomiast jej częścią siodełka. Jego wysokość regulowana jest bezstopniowo, a rowerzysta może zmieniać jego pozycję także w trakcie jazdy.

Łańcuch przekazuje napęd na tylne koło, a za napęd elektryczny odpowiada stale włączony silnik synchroniczny, umieszczony w najniższym punkcie ramy, który oddziałuje bezpośrednio na wał przekładni. Maksymalny moment obrotowy przekazywany na tylne koło wynosi 250 Nm. Silnik elektryczny generuje moc 2,3 kW, co jest najwyższą wartością w świecie rowerów elektrycznych.

Akumulator litowo-jonowy ukryty jest w ramie. Przy napięciu 48 V ma pojemność 530 Wh. Pełne naładowanie tego pięciokilogramowego akumulatora z gniazdka 230 V zajmuje 2,5 godziny. Poza tym, można go łatwo wyjąć i wymienić na inny, naładowany. Rower wyposażony jest w 9-stopniową przekładnia, uruchamianą hydraulicznie. Hydrauliczne są również hamulce tarczowe. Przednie amortyzatory o skoku 130 mm w zupełności wystarczą do ostrej jazdy po mieście, bez problemów poradzą sobie także w lekkim terenie. Mimo nafaszerowania roweru elementami elektrycznego napędu, całkowity ciężar pojazdu to tylko 21 kilogramów.

W górnej części ramy zainstalowany jest komputer pokładowy, obsługiwany za pomocą ekranu dotykowego. Do jego zadań należy zmiana programów jazdy, zapisywanie sekwencji trików oraz ustawianie funkcji e-bike, np. elektrycznego wspomagania i oświetlenia. Na ekranie wyświetlana jest prędkość, przebyty dystans, stan naładowania akumulatora, zużycie energii oraz aktualny kąt nachylenia.

Osoba jadąca e-bike Wörthersee ma do dyspozycji 5 programów jazdy, które wedle wyboru wspomagają pedałowanie lub umożliwiają pełny napęd elektryczny. W programie "Pure", napęd pochodzi wyłącznie od rowerzysty. W programie "Pedelec" wspomaga go silnik elektryczny. Można wtedy osiągnąć maksymalną prędkość 80 km/h i przejechać w takim trybie od 50 do 70 km. Program "eGrip" to całkowity napęd elektryczny przy maksymalnej prędkości do 50 km/h. Rowerzysta reguluje moc napędu za pomocą pokrętła i może ją dowolnie konfigurować używając komputera pokładowego.

Program "Wheelie", wspomagając rowerzystę powoduje, że przepływ mocy jest elektronicznie kontrolowany w przypadku, kiedy przednie koło oderwało się od podłoża. Za pomocą smartfona lub bezpośrednio na e-bike'u, możliwy jest też wybór różnych opcji napędu - program "Power Wheelie" z regulacją kąta nachylenia dla mniej doświadczonych osób albo "Balanced Wheelie" dla doświadczonych. W "Balanced Wheelie" program utrzymuje równowagę pojazdu. Kiedy środek ciężkości rowerzysty przenoszony jest do przodu lub do tyłu, silnik elektryczny przyśpiesza lub wyhamowuje pojazd.

Nie wiemy, czy Audi planuje wprowadzić rower do produkcji seryjnej. Naszym zdaniem to bardzo fajny pomysł. Właściwie to już trochę zazdrościmy tym, których będzie na niego stać. W filmiku poniżej, możecie zobaczyć e-bike'a w akcji.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=T2zpU7StU3Q

Oraz zapraszamy do galerii

http://rowery.edensport.pl/galeria/80-rower-audi

Nie wiem czy to moje odczucie po oglądnięciu filmiku z tym rowerem ale wydaje mi się, że facet na swoim, zwykłym rowerze, zaprezentowałby znacznie lepszą jazdę.
Na filmiku jakoś wyjątkowo niezgrabnie jemu to wychodziło.
Coś mi się zdaje, że ten rower jest wytworem inżynierów teoretyków, bez współpracy z roweromaniakami praktykami.

Z racji tego że ta marka u mnie ma wysokie notowania rower też mi się spodobał nie wiem jak będzie to wygladało w praktyce ale ogólnie wrażenie robi fajne

Po rozmowach z naszym Januszem, ze zdaniem którego w tych sprawach wbrew pozorom bardzo się liczę obawiam się, że to nie była faktycznie prezentacja do masowej produkcji i sprzedaży, lecz do pokazania jak zaawansowaną techniką posługuje się firma Audi.
Po przemyśleniu tematu muszę (zresztą jak to coraz częściej bywa) przyznać rację Januszowi i technika jest super, jednak sam rower stanowi raczej popis zaawansowanej inżynierii i możliwości i inżynierów Audi.